Inyector diésel Inyector de combustible 0445110418 Bosch para FIAT Ducato, Iveco Daily

Hay muchas razones para la fractura de la válvula: como enfriamiento profundo; Grietas en el material; Material inadecuado; El arco de transición de la ranura de bloqueo es demasiado pequeño; La resistencia de la soldadura de la válvula no es suficiente. Este documento sólo trata sobre el agrietamiento de válvulas causado por la instalación, el uso inadecuado y otras razones de mala calidad.

Fractura de válvula causada por impacto (excluyendo el pistón de impacto de la válvula causado por una fase incorrecta de la válvula)

El punto muerto superior de la carrera de movimiento de la válvula es constante durante todo el proceso de funcionamiento del motor diésel, y su punto muerto inferior cambia ligeramente en diferentes condiciones de trabajo.

En ralentí o velocidad media, debido a la acción del resorte de la válvula, el espacio entre el eje del balancín de la válvula y el orificio del eje del balancín existe por encima del eje. La excentricidad del centro de rotación del balancín con respecto al eje del balancín es igual al espacio entre el eje del balancín y el orificio del eje. En funcionamiento a alta velocidad, debido a la acción del balancín de la válvula, la varilla de empuje y la fuerza de inercia del tash, la válvula alcanza el momento del punto muerto inferior, la excentricidad del centro de rotación del balancín y el eje del balancín y el descentramiento total de el centro de rotación del balancín es 2 veces el espacio libre entre el orificio del balancín y el eje. Entonces, el desplazamiento hacia abajo del punto muerto inferior de la válvula es aproximadamente 4,4 ~ 5,6 veces la holgura del eje del balancín. Mientras que los motores diésel pequeños y medianos existentes en nuestro país tienen principalmente entre 0,06 y 0,10 mm, las estadísticas sugieren que el desplazamiento de la válvula es de aproximadamente 0,05 mm durante el funcionamiento a alta velocidad.