Inyector diésel Inyector de combustible 0445120101 compatible con inyector Bosch Cr/IPL19.5/Zeres20s

El último progreso técnico del inyector de combustible.

La última generación de tecnología de inyectores common rail de Denso En 2015, Denso aplicó su nueva generación de sistema common rail G4S en Mazda CX3, Toyota Hilux y otros modelos, y al mismo tiempo combinó G4S con el sistema de control de circuito cerrado iart en algunos modelos de alta gama. Modelos de sistema common rail.Este inyector de combustible cambió la estructura del inyector de combustible anterior y adoptó una válvula solenoide hundida, una válvula de tres vías y otras estructuras para reducir significativamente el retorno de combustible del inyector de combustible y mejorar la precisión de la inyección de combustible.La mejora del rendimiento de este producto también se ve afectada por la atención de la industria.
Los inyectores de combustible tradicionales reducen o aumentan la presión de la cámara de control controlando el flujo de fluido que entra y sale de la cámara de control, controlando así la elevación y el cierre de la válvula de aguja.El lado de alta presión y el lado de baja presión están conectados entre sí durante el funcionamiento, y una parte del combustible fluye directamente desde el lado de alta presión al lado de baja presión y se desperdicia.El G4S utiliza un orificio de salida para cortar la conexión entre el lado de alta presión y el lado de baja presión, logrando el propósito de no retorno de aceite estático y reduciendo en gran medida el retorno de aceite dinámico.Al mismo tiempo que se beneficia de una reducción sustancial en el volumen de retorno de aceite, su temperatura de retorno de aceite también es significativamente más baja que la de los inyectores G3S (la temperatura de retorno de aceite de G4S a 300 MPa es un 20 % más baja que la de G3S a 200 MPa).Por tanto, se soluciona el problema del aumento del retorno de aceite debido a la disminución de la viscosidad dinámica debido al aumento de la temperatura.