Inyector diésel Inyector de combustible 095000-0323 Inyector Denso

El resorte regulador de presión se desgasta y la fuerza de preapriete del resorte regulador de presión disminuye, lo que resulta en una presión de inyección de combustible demasiado baja, lo que afecta directamente la calidad del rociado.Además, debido a la reducción de la precarga del resorte regulador de presión, la válvula de aguja no se puede restablecer a tiempo al final de la inyección de combustible, y el gas regresa al acoplamiento de la boquilla de inyección para contaminar la válvula de aguja, y el La pared interior de la válvula de aguja está desgastada.La presión de inyección del inyector afecta directamente la calidad del rociado.Demasiada o muy poca presión de inyección reducirá el rendimiento del motor diésel.La resistencia de la válvula de aguja en el conjunto de la boquilla cuando se abre es la presión de inyección de combustible.Dado que la válvula de aguja está precargada por el resorte regulador de presión en el cuerpo de la válvula de aguja, la válvula de aguja debe superar la precarga del resorte regulador de presión para abrirse.Cuando el motor diésel está en funcionamiento, el resorte regulador de presión salta hacia adelante y hacia atrás con alta frecuencia.Con el tiempo, el resorte regulador de presión puede deformarse plásticamente.Al mismo tiempo, el gasóleo que contiene impurezas también desgastará el resorte regulador de presión y su módulo elástico disminuirá, lo que dará como resultado la presión de inyección de combustible.fenómeno de disminución.Si la presión cae, la válvula de aguja no se puede restablecer a tiempo, lo que hará que entre gas en el cuerpo de la válvula de aguja, contaminará la válvula de aguja y el gas provocará que se bloqueen los depósitos de carbón en los orificios de la boquilla.Durante el escape se emitirá una gran cantidad de humo negro y consumo de combustible, y la eficiencia de trabajo del motor diésel se reducirá considerablemente o incluso dejará de funcionar.
Para máquinas multicilíndricas, primero busque el inyector defectuoso.Deje que los inyectores de combustible de cada cilindro detengan la inyección de combustible por turno mediante el método de eliminación.Si el humo negro desaparece, significa que el inyector de combustible de este cilindro está defectuoso.Luego retire el inyector de combustible, desmonte las piezas desgastadas del inyector de combustible, aplique una pequeña cantidad de pasta de pulido fina de óxido de cromo en la superficie de las piezas desgastadas y luego sumérjalo en aceite diesel para limpiarlo.Después de limpiarlo, vuelva a ensamblarlo y realice experimentos con la calidad del rociado.La distancia del haz de aceite es larga y la forma del haz de aceite debe ser cónica: si la inyección de combustible del inyector sigue siendo lineal, el goteo de aceite es grave y la distancia es corta, etc., el resorte o el conjunto de la boquilla debe ser reemplazado