Inyector de combustible diésel 0445120135 Bosch para motor Ford Cargo Cummins

En la actualidad, el estudio de la fluctuación del ciclo del motor se centra principalmente en los motores de gasolina y los motores de combustible alternativo, pero menos en los motores diésel se analiza principalmente la fluctuación del ciclo de combustión y menos en la fluctuación del ciclo de inyección del orificio del inyector del motor diésel. Es de gran importancia estudiar la fluctuación del ciclo de cada orificio del inyector diésel para comprender su proceso de trabajo, aclarar sus causas y buscar medidas para reducir la fluctuación del ciclo del inyector diésel.

En este artículo, la fuerza de impacto de pulverización de cada orificio del inyector diésel se mide según el método del impulso. Después de calcular la ley de inyección de cada orificio, la tasa de inyección máxima de cada orificio, la cantidad de inyección de circulación de cada orificio, la cantidad de inyección de circulación total del inyector y su fluctuación de circulación cambian con la velocidad de la bomba de inyección de combustible y el aceite de circulación. cantidad son analizadas y estudiadas.

En el banco de pruebas de la bomba de inyección de combustible, el sistema de inyección de combustible es un sistema tradicional de bomba, tubo y boquilla, que consta de una boquilla de cinco orificios, una cámara de presión y un inyector con una presión inicial de 225 MPa. Bajo la premisa de garantizar que la superficie del sensor sea perpendicular al eje central de la boquilla, el sensor de fuerza de cristal piezoeléctrico se instala a cierta distancia de cada orificio del inyector para medir la fuerza de impacto de pulverización de cada orificio. El sistema de adquisición de datos de 12 canales de diseño propio se utiliza para la adquisición y el procesamiento de datos.

Se mide la fuerza de impacto de la pulverización de 100 ciclos consecutivos bajo las mismas condiciones de trabajo. De acuerdo con la fuerza de impacto del rociador medida en cada orificio, se calcula la ley de inyección de cada orificio y la cantidad de inyección en circulación del inyector diesel en cada condición de trabajo.