Inyector diesel Inyector de combustible 095000-1520 Inyector Denso para Isuzu

Influencia de las modificaciones nanodispersas de polvos de magnetita en la eficiencia de la boquilla de pulverización del inyector de un motor diésel (parte 1)

1. Introducción
El problema del desgaste de las boquillas pulverizadoras de los motores diésel se ha vuelto urgente en relación con los nuevos requisitos de protección del medio ambiente relacionados con la calidad del combustible diésel. Se cree que cuando se cumplen estos requisitos, es necesario, para mantener el nivel de lubricidad, introducir aditivos antidesgaste en el combustible. En este sentido, la norma europea para la calidad del combustible diésel introdujo el índice de lubricidad [1, 2]. Este problema se ha hecho evidente en Rusia, donde la producción de combustible respetuoso con el medio ambiente está creciendo con bastante rapidez.
La forma tradicional de aumentar las características tribotécnicas de los lubricantes, introduciendo en ellos diversos tipos de aditivos solubles, como lo demuestran los estudios de diferentes autores, no resulta muy eficaz para los combustibles. Por lo tanto, la preservación de las propiedades antidesgaste del combustible es una tarea importante, cuya solución sólo es posible sobre la base de estudios fundamentales de los procesos triboquímicos y la búsqueda de nuevos materiales a partir de ellos como aditivos.

2. Materiales y métodos
El agente antidesgaste [3] consiste en combustible diesel con un 0,00001% de micelas, formado a base de moléculas de lubricante plástico sólido de óxido de hierro (Fe3O4) y con moléculas circundantes de ácido oleico (C18H34O2) en una cantidad de 0,0001%.
El aditivo tiene una baja resistencia al corte y una mayor lubricidad del combustible diesel cuando se le introduce este aditivo. El aditivo antidesgaste se añadió al combustible diesel en una proporción de 1/10 a una temperatura de 60°C y agitación continua durante una hora. El combustible obtenido se utilizó para operar en el banco de pruebas KI-921M equipado con inyectores con un campo magnético intrínseco [4]. Para comparar las propiedades antidesgaste de los combustibles, dependiendo del contenido de azufre, se realizaron pruebas para combustibles con un contenido de azufre de 0,035%, 0,2% y 0,035% introduciendo el aditivo antidesgaste anterior. El curso de las pruebas y el procedimiento para procesar datos experimentales utilizando las herramientas de productos de software modernos de matemáticas informáticas se detallan en [5].