Inyector de combustible diesel 095000-6520 095000-6521 Inyector Denso para Hino, Toyota Dyna, Toyoace

El acoplador de la válvula de aguja del inyector está hecho de acero para rodamientos de bolas GCr9 o GCfls. Después del rectificado combinado, el espacio coincidente entre la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja es solo 0,001-0,003, nnl, y la rugosidad de la superficie de trabajo es Rao.16-0,32 Pin n, la redondez de la válvula de aguja y la superficie cilíndrica en el El orificio del asiento de la válvula de aguja y la rectitud del eje no son superiores a 0,001 ml. Con una precisión de ajuste tan alta, si no se presta atención a la limpieza de las piezas pares, es muy fácil que el inyector se atasque, gotee aceite o se quede sin cilindros.
1. El gasóleo añadido al tanque de aceite del motor debe precipitarse y filtrarse durante más de 48 horas; Limpie o reemplace periódicamente el elemento del filtro diésel.
2. Antes del desmontaje, retire el aceite de la superficie del inyector. El acoplador de la válvula de aguja retirado debe limpiarse con aceite diesel limpio (es mejor no lavarlo con un agente de limpieza para metales, para evitar que la humedad en el líquido de limpieza cause daños al acoplador de la válvula de aguja y manchas de óxido). Si el orificio de la boquilla en el cuerpo de la válvula de aguja está bloqueado por depósitos de carbón, se debe empapar en aceite de motor. 10 ~ 20 h, después de que se ablande el depósito de carbón, use palos de bambú finos o agujas ardientes para limpiarlo; si la válvula de aguja está atascada en el cuerpo de la válvula de aguja y no se puede quitar con la mano, se puede remojar en aceite diesel limpio y caliente durante un período de tiempo y luego rellenarla con unos alicates. Sujete el paño y sáquelo; Para los pares de válvulas de aguja que están severamente desgastados y atascados (azul en la superficie), debido al recocido a alta temperatura, la dureza y la resistencia al desgaste disminuyen y deben reemplazarse.