Inyector diesel Inyector de combustible A2c59515264 Siemens para motor Ford Ranger 3.0L

Estudio de simulación sobre el impacto de la inyección desigual de combustible de cada orificio del inyector del motor diésel en el proceso de combustión(PARTE 3)

2 modelo de combustión

El modelo geométrico de la cámara de combustión en el PMS (punto muerto superior) se dibuja mediante el software ProE, como se muestra en la Figura 1, y se guarda como un archivo en formato STEP. El modelo geométrico se importa al software Hyper Mesh para la división de malla y se guarda como un archivo de malla en forma de NAS. El archivo de malla se importa al software AVL FIRE para inspección de malla, refinamiento, configuración dinámica de malla, selección de submodelos y configuración de parámetros [6].

El inyector de 4 orificios adoptado por el motor diésel F186 tiene 4 orificios distribuidos uniformemente, pero la dirección de inyección no coincide con el ángulo de la sección del cilindro. El centro del hoyo de la cámara de combustión ω tiene un desplazamiento de 3 mm desde el centro del pistón, y el movimiento del flujo de aire en el cilindro tiene un impacto diferente en las pulverizaciones de combustible de cada orificio, por lo que se adopta el modelado de la cámara de combustión completa. La malla está cifrada en el área cercana al agujero y al límite, y el modelo de malla en TDC se muestra en la Figura 2. Hay 140448 y 343488 celdas de malla en TDC y BDC (punto muerto inferior) respectivamente.

Los parámetros del motor diésel se muestran en la Tabla 1. Los ajustes de posición y dirección del inyector son los siguientes: Coordenada X (0,003 m), Coordenada Y (-0,003 m), Coordenada Z (0 m), X -dirección (0,007), dirección Y (0,0397), dirección Z (0). La configuración de posición de cada orificio se muestra en la Tabla 2. La tasa de inyección uniforme y la tasa de inyección desigual medida de cada orificio se realizan como configuración de inyección, y la tasa de inyección se muestra en la Figura 3. El modelo de transporte de componentes estándar de combustible diesel es Se utiliza para el cálculo de la cinética de reacciones químicas, y el modelo de cálculo involucrado se muestra en la Tabla 3 [7, 8].