Boca diesel común del inyector de BOSCH del inyector de /Fuel del carril DLLA153P009

Debido a que la boquilla de inyección de combustible se aprieta y muele, se mejora la condición de circulación del combustible, se reduce la pérdida de presión en la entrada del orificio de inyección de combustible y se aumenta la energía de la inyección de combustible, de modo que aumenta el rango, se analiza el rango. El rango del haz de aceite es menor para la boquilla de inyección de combustible con un diámetro de mm, de modo que la penetración es pequeña y el aire cerca de la pared de la cámara de combustión no se puede utilizar completamente en la mezcla donde la mezcla es más delgada y el La mezcla en el centro de la cámara de combustión es más espesa, lo que resulta en un deterioro de la combustión. El rendimiento del motor diesel disminuye, mejora el coeficiente de flujo del orificio de inyección, reduce la pérdida de presión en la entrada del orificio de inyección de combustible, aumenta la energía de circulación del combustible en el orificio de inyección, mejorando así la velocidad de inyección de combustible, mientras Al mejorar la calidad de la atomización del combustible, también aumenta el rendimiento del motor diésel ZH1105 en las condiciones de trabajo de calibración y las condiciones de carga grande a baja velocidad tienen mejores indicadores de rendimiento. Conclusión El coeficiente de flujo de la boquilla de inyección de combustible con un diámetro de orificio de 30 mm se puede aumentar adecuadamente Para mejorar el haz de aceite en la combustión de la boquilla de inyección de combustible b1, el rango de cada haz de inyección de b2, Spraleb1 antes de los resultados de las pruebas de instalación, los resultados de las pruebas de instalación de los dos inyectores de combustible antes y después de la extrusión, se muestran en la figura B1: La investigación y el diseño de un sistema de dirección asistida eléctrica controlado por voltaje con carga baja, 65 pasadas y revertidas.