Bomba de combustible 0445020609/5302736/0445020617/5526165 para piezas de motor eléctrico de excavadora Qsb5.9

Estructura de la bomba de aceite de engranajes

La función de la bomba de aceite es hacer que una cierta cantidad de aceite genere una cierta presión y la entregue a las superficies de fricción de las partes móviles del motor diesel para su lubricación.
En la actualidad, existen dos tipos de bombas de aceite utilizadas en los motores diésel: de engranajes y de rotor.Los motores diésel de la serie 135 y los motores diésel 6110Z, 6120Q, X6130 y 6140B utilizan bombas de aceite para engranajes, y los motores diésel 495Q, 6105Q y YC6110Q utilizan bombas de aceite de rotor.
La bomba de aceite de engranajes se compone principalmente de engranaje impulsor, engranaje impulsado, cuerpo de la bomba, cubierta de la bomba de aceite, eje impulsado, cojinete de empuje del eje impulsor y engranaje de transmisión y otras partes.
El eje impulsor se instala en el cojinete impulsor a través de la chaveta semicircular y el cojinete impulsor se fija en el cuerpo de la bomba y la cubierta frontal de la bomba de aceite.El engranaje impulsado se instala en el cuerpo de la bomba a través del eje impulsado.La cooperación entre el cuerpo de la bomba y la tapa de la bomba se posiciona mediante dos pasadores de posicionamiento, y se instala una junta entre los dos, y la holgura de la superficie del extremo del engranaje se puede ajustar cambiando el espesor.Si el espacio es demasiado grande, la presión del aceite disminuirá;por el contrario, si el espacio es demasiado pequeño, la resistencia a la fricción aumentará cuando la bomba de aceite gire y se acelerará el desgaste del engranaje.En circunstancias normales, el espacio entre el cuerpo de la bomba y la cubierta de la bomba debe estar entre 0,05 y 0,115 mm.El engranaje de transmisión se fija en el extremo delantero del eje impulsor mediante una llave de media caña y una tuerca, y se instala un anillo de retención de alambre de acero en el extremo trasero del eje impulsor para evitar que el eje impulsor se caiga.Se instala un cojinete de empuje entre el engranaje de transmisión y la tapa de la bomba.