Inyector de combustible diésel Cat Perkins 2645A743 321-0990 10r-7668 compatible con motor Perkins Pj

El efecto del diámetro de la boquilla, la presión de inyección y la temperatura ambiente sobre las características de pulverización en un motor diésel.(parte 3)

3. Resultado y discusión

Este análisis utilizó dos diámetros diferentes, 0,20 mm y 0,12 mm. Esta simulación utiliza varias temperaturas ambiente diferentes en 500 K y 700 K para cada presión de inyección y simula con 40 MPa, 70 MPa y 140 MPa. El objetivo de esta simulación es investigar las diferentes formas de características de pulverización que influyen en el diámetro de la boquilla, la temperatura ambiente y la presión de inyección del motor diésel. El análisis de las características de pulverización de esta simulación se centra más en el diámetro de la gota, la longitud de penetración y la longitud de ruptura que influyen en el uso de parámetros. La sensibilidad de la cuadrícula se probó en el modelo con diferentes tamaños de cuadrícula. El tamaño de la cuadrícula se divide en tres niveles que son cuadrículas gruesa, media y fina. La Tabla 2 indica el número de elementos y nodos para cada grupo de diferentes tamaños de cuadrícula.

Además, el número de elementos oscila entre 24997 y 114555 elementos. Obviamente, el número de elementos es directamente proporcional al número de nodos al ascender el nivel de los tamaños de la cuadrícula de grueso a fino con también el nivel de suavizado de bajo a alto.

El diámetro de la gota de la pulverización se estaba realizando. La Figura 6 muestra que a 40 MPa el diámetro de la gota a 0,20 mm y el parámetro 500 K muestran un mayor tamaño de gota que el color rojo representa para una gota de gran tamaño en comparación con 0,12 mm a 700 K. El tamaño de distribución de la gota de 0,12 mm y 0,2 mm se muestran en las Figuras 7 y 8. Como se ilustra en los gráficos, muestran que el patrón del tamaño de distribución de la gota es paralelo a entre sí. Cuanto mayor sea la temperatura ambiente y la presión de inyección, menor será el diámetro de la gota.

El resultado describe que una ligera inyección de combustible en la cámara puede provocar una menor combustión. Al mismo tiempo, el diámetro de la gota depende de la resistencia aerodinámica en la cámara, lo que puede afectar el diámetro de la gota que se hace más pequeño cuando el aire choca con el combustible.