Boquilla de inyector de combustible/diésel Common Rail de alta calidad DLLA140P643

Las dos principales innovaciones tecnológicas en el desarrollo de la tecnología de motores diésel están relacionadas con el sistema de combustible. La aplicación de la tecnología de control electrónico se considera un hito en el desarrollo de la tecnología de motores diésel.

Las partes principales del inyector de combustible son la válvula solenoide, la válvula de control, el pistón y las piezas de pareja de la válvula de aguja. El combustible a alta presión es transportado por la tubería common rail. Hay dos rutas de suministro de combustible en el inyector de combustible, una va a la cámara de control encima del pistón de control y la otra va a la cámara del acumulador en la parte superior de la válvula de aguja. Cuando la válvula solenoide no está energizada, la salida de aceite en la sala de control está cerrada. Debido a que el área de la sección transversal del pistón de control es mayor que el área de la superficie de presión cónica de la válvula de aguja, junto con la fuerza de precarga del resorte del pistón, la válvula de aguja se presiona firmemente sobre la superficie del asiento; Cuando la válvula solenoide recibe la señal de control y está conectada, el orificio de salida de aceite se abre gradualmente; en este momento, la diferencia de flujo del combustible en la sala de control disminuye gradualmente, la presión del líquido sobre el pistón se debilita y la válvula de aguja se abre gradualmente. Aumenta, el combustible fluye hacia la cámara de presión de la boquilla después del orificio de pulverización, lo que genera pulverización de combustible. Cuando la energía de la válvula solenoide, la fuerza electromagnética se reduce, la presión hidráulica no es suficiente para superar la fuerza de precarga del resorte y hacer que la válvula de aguja se asiente nuevamente, al final de la inyección de aceite.