Inyector de combustible Common Rail de alta calidad Ejbr03601d OE 33800-4X500 33801-4X500 33801-4X510 33800-4X510 Compatible con Hyundai Terracan KIA Sedona 2.9

El rendimiento de un motor diésel depende en gran medida del rendimiento del inyector de combustible, y el inyector de combustible es el acoplamiento de precisión más importante del inyector de combustible. Por lo tanto, comprender el rendimiento de funcionamiento del inyector de combustible y dominar su forma de daño es una de las claves para utilizar un buen motor diésel. El inyector de combustible está sujeto a desgaste mecánico, hidráulico y a diversos desgastes por corrosión durante el trabajo, y estos desgastes afectan directamente el rendimiento de trabajo del motor. Principalmente manifestado en los siguientes aspectos:
(l) El sello entre la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja es deficiente. Esto se debe a que la válvula de aguja oscila hacia arriba y hacia abajo en el cuerpo de la válvula de aguja durante el movimiento de impacto de alta frecuencia, lo que resulta en la formación de rayones y rayones finos en la superficie del cono de sellado de la válvula de aguja y la superficie del asiento del cuerpo de la válvula de aguja.
Las manchas de fatiga y desprendimiento del metal provocan un sellado deficiente de la superficie de la válvula, goteo de aceite del inyector de combustible, humo negro del motor diésel, depósitos de carbón y golpes irregulares.
(2) La válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja están agarrotados. Esto se debe a que el combustible se mezcla con partículas e impurezas, que provocan el desgaste de las piezas del acoplamiento durante el proceso de movimiento relativo, lo que resulta en una caída en la presión de inyección del combustible, mala atomización, combustión insuficiente y depósitos de carbón cerca del Boquilla de inyección de combustible, que bloquea gradualmente el orificio de la boquilla de la válvula de aguja. Finalmente, las piezas pares se atascarán, lo que provocará una pérdida de rendimiento de trabajo, lo que hará que la potencia del motor diésel disminuya o sea difícil de arrancar o incluso incapaz de arrancar.