< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Boquilla de inyector diésel de alta calidad DLLA155SM067 105025-0670 Fábrica y fabricantes de repuestos de boquilla de combustible |ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
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Boquilla de inyector diésel de alta calidad DLLA155SM067 105025-0670 pieza de repuesto de boquilla para combustible

Detalles de producto:

Puntas de boquilla de inyector de combustible DLLA155SM067 105025-0670 para DAEWOO B3TC / DE12T

  • Descripción:Boquilla del inyector diésel
  • Lugar de origen:Porcelana
  • Nombre de la marca:VOVT
  • Códigos de referencia:DLLA155SM067 105025-0670
  • Certificación:ISO 9001
  • Condición:Nuevo
  • Condiciones de pago y envío:

  • Cantidad mínima de pedido:10 piezas
  • Detalles del empaque:Embalaje neutral
  • El tiempo de entrega:7-10 días laborables
  • Términos de pago:T/T, carta de crédito, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Capacidad de suministro:10000 por día
  • Detalle del producto

    Etiquetas de productos

    Descripción de productos

    Referencia.Códigos DLLA155SM067 105025-0670
    Solicitud DAEWOO B3TC / DE12T
    Cantidad mínima de pedido 10 Uds.
    Certificación ISO 9001
    Lugar de origen Porcelana
    embalaje Embalaje neutral
    Control de calidad 100% probado antes del envío
    Tiempo de espera 7~10 días laborables
    Pago T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram o según sus requisitos

    Características de desgaste e influencia de los acoplamientos de las válvulas de aguja del inyector

    La influencia de la preinyección en el proceso de combustión de la inyección principal ha sido estudiada en la literatura.Los resultados muestran que el producto de la combustión de la preinyección tiene un efecto inhibidor sobre la combustión de la inyección principal.Cuando el ángulo de avance de la preinyección es grande, la cantidad correcta de preinyección puede mejorar la emisión de NOx.La influencia de la postinyección se discutió en la literatura y se encontró que aumentar el volumen y el intervalo de postinyección podría reducir la producción de NOx, pero la economía de combustible empeoró.En la literatura se han estudiado los efectos de la presión de inyección y el tiempo de inyección sobre el consumo de combustible y las emisiones en la atmósfera de EGR.Los resultados muestran que una presión de inyección y una sincronización de inyección adecuadas pueden optimizar el consumo de combustible.Por otro lado, debido a que el diámetro del cilindro del motor marino de dos tiempos de baja velocidad es de hasta cientos de milímetros, para aprovechar al máximo el aire en la cámara de combustión, generalmente se colocan dos o más inyectores de combustible fuera del cilindro. , y la disposición de los inyectores de combustible también tendrá un impacto significativo en el proceso de combustión.En la literatura se ha realizado un estudio sobre el ángulo de inyección de un motor diésel de dos tiempos y se ha descubierto que ajustar la dirección de inyección puede reducir la producción de NOx en un 20%.En la literatura se estudia la influencia de la dirección de la tobera en la combustión y las emisiones.Los resultados mostraron que la dirección de la boquilla estaba demasiado cerca y se generaron áreas locales ricas en aceite en el cilindro, lo que aumentó la emisión de hollín.Una dirección de boquilla demasiado divergente aumentará la mezcla fina, reducirá el consumo de combustible pero aumentará las emisiones de NOx.


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