Inyector diésel nuevo de alta calidad 28229873 33800-4A710 inyector Common Rail para piezas de repuesto de motor Delphi Hyundai 2,5 CRDI

Fabricado con acero para cojinetes de alta calidad, su juego cilíndrico deslizante es de solo 0,001 mm-0,0025 mm y se obtiene mediante opciones de mecanizado o rectificado de alta precisión, y los diferentes acoplamientos de inyectores de combustible no son intercambiables. Si el espacio es demasiado grande, la presión de inyección disminuirá y la calidad del rociado se deteriorará; El espacio es demasiado pequeño y la válvula de aguja es fácil de atascar. El cono anular (cono que soporta presión) en el medio de la válvula de aguja está ubicado en la cavidad anular de aceite del cuerpo de la válvula de aguja y su función es resistir el empuje axial generado por la presión del aceite para hacer que la válvula de aguja se eleve. El cono en el extremo inferior de la válvula de aguja (cono de sellado) coincide con el cuerpo de la válvula de aguja para sellar la cavidad interior del inyector.

La parte superior de la válvula de aguja tiene un hombro convexo, cuando la válvula de aguja está cerrada, la distancia h entre el hombro y la cara del extremo inferior del cuerpo del inyector es la elevación máxima de la válvula de aguja, y su tamaño determina la cantidad de Inyección de combustible, generalmente H = 0,4 mm-0,5 mm. Hay 1 o 2 pasadores de ubicación 8 en la unión del cuerpo de la válvula de aguja y el inyector para evitar que el cuerpo de la válvula de aguja gire y evitar la desalineación del orificio de entrada de aceite.

Cuando el inyector está funcionando, el diesel a alta presión de la bomba del inyector, a través de la junta del tubo de aceite hacia la entrada de aceite en el cuerpo del inyector, y luego hacia la cavidad anular de aceite en el medio del cuerpo de la válvula de aguja, actuando sobre la presión. -cono de rodamiento de la válvula de aguja, formando un empuje axial hacia arriba en la válvula de aguja, una vez que este empuje es mayor que la presión previa del resorte regulador del inyector, la válvula de aguja se mueve inmediatamente hacia arriba, abre el orificio de inyección y el alto- El combustible diesel a presión es inmediatamente inyectado en la cámara de combustión. Cuando la bomba de inyección de combustible deja de suministrar aceite, la presión en el conducto de aceite de alta presión cae rápidamente y la válvula de aguja vuelve a su posición en el tiempo bajo la acción del resorte regulador de presión, y el orificio de inyección se cierra para detener el suministro de combustible. inyección.

Una pequeña cantidad de combustible diesel que ingresa a la cavidad anular de aceite del cuerpo de la válvula de aguja fluye hacia el extremo del resorte regulador de presión a través del espacio entre las superficies de contacto del par del inyector, ingresa al tubo de retorno de aceite y regresa al filtro, que es Se utiliza para lubricar el par del inyector de combustible.

La presión de apertura (presión de inyección) de la válvula de aguja depende de la precarga del resorte del regulador. Los diferentes motores tienen diferentes requisitos de presión de inyección, que se pueden ajustar mediante el tornillo regulador de presión; la presión aumenta cuando se enrosca y disminuye cuando se desenrosca.