En Stock bomba VE 4Cyl 146402-2520 accesorios de bomba de inyección de combustible con cabezal de rotor

En la actualidad, las regulaciones de mi país sobre la cantidad de fugas de diésel de las bombas diésel de aviación son la cantidad de fluido operativo que se permite que se escape del eje giratorio de la bomba diésel a través del dispositivo de sellado, ya sea una bomba de engranajes, una bomba de placa giratoria, una bomba centrífuga, etc. en el sistema hidráulico o en el sistema de combustible. Aún no existe un estándar unificado para solucionarlo. Según estadísticas incompletas, las actuales regulaciones chinas sobre fugas de diésel para bombas diésel de aviación varían. Incluso las bombas diésel del mismo tipo tienen aproximadamente el mismo rendimiento pero tienen regulaciones diferentes. La razón principal es que en el pasado se imitaban productos extranjeros, todo ello según lo dispuesto en los documentos originales. Las bombas diésel tienen sus propias características y no pueden ser iguales. Sin embargo, debido a lo primero, a menudo trae muchas dificultades innecesarias a nuestro trabajo. Aunque no hemos realizado una gran cantidad de pruebas y trabajos de verificación sobre información extranjera relevante, de hecho hemos descubierto que algunas disposiciones no son razonables después de una práctica de producción a largo plazo. Por ejemplo, para un tipo de bomba de engranajes de alta presión producida por nuestra fábrica, según las regulaciones, la fuga de diesel no puede ser más de una gota por vez, alta presión, kilogramos y centímetros por vez. De hecho, las fugas y goteos no afectarán el rendimiento y el uso, pero no pueden salir de fábrica. Creemos que los estándares de fuga de diésel de las bombas diésel se pueden dividir en zonas y niveles según los modelos de máquina, es decir, la cantidad de fuga de diésel se determina según la posición de la bomba diésel en la máquina. Se recomienda dividir la aeronave en tres zonas. Una es la zona de seguridad, como es la zona que evita la zona del motor y su flujo de gases. En esta área, el volumen de fuga de diésel de la bomba sólo se puede especificar en un nivel, que es el nivel más alto. La segunda categoría es un área que no es de seguridad, como las partes adyacentes del área del motor. En esta área, la bomba diésel puede especificar varios niveles de fuga de diésel. La tercera categoría es una zona peligrosa, como la zona del motor, etc.