Nueva boquilla de inyector Liwei Dlla143p2155 0433172155 OE 4988835 Bh1X9K526ca 570107999909 para inyector de combustible 0445120161 0445120204 para motor diésel D 245.7

La superficie del cono de sellado del acoplamiento de la válvula de aguja está ubicada en el extremo más bajo del acoplamiento y consta de dos partes: la superficie del cono de sellado de la válvula de aguja y la superficie del cono de sellado del cuerpo de la válvula de aguja. Los dos extremos del cono de sellado son respectivamente el combustible a alta presión del tanque de aceite y la presión del cilindro conectado al orificio de inyección, que son las superficies de sellado que controlan directamente la inyección de combustible. Debido al efecto de extrusión de la válvula de aguja en la superficie del asiento del cuerpo de la válvula, se forma una pequeña zona de contacto entre la superficie del cono de sellado de la válvula de aguja y la superficie del cono de sellado del cuerpo de la válvula de aguja. Se requiere que el material de la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja tenga alta rigidez y resistencia al desgaste, y generalmente se utiliza acero para rodamientos o acero de alta velocidad con un tratamiento especial. Debido al impacto continuo entre la válvula de aguja y el asiento del cuerpo de la válvula y al impacto de la alta temperatura y la alta presión generadas por la combustión del cilindro externo, la superficie del cono de sellado es propensa a desgastarse, lo que resulta en un sellado deficiente y goteo de combustible. . La tensión de contacto del cono de sellado es muy grande y muchos productos se carburizarán o rociarán para garantizar que el cono de sellado pueda mantener buenas características de sellado durante mucho tiempo en entornos hostiles. Por lo tanto, el sellado del par de válvula de aguja adopta tanto el sello de película de aceite en movimiento mutuo como el sello de contacto estático.

El acoplamiento de la válvula de aguja es uno de los tres acoplamientos de precisión del sistema de inyección de combustible diésel. A menudo se desgasta por la alta velocidad, la alta presión y las partículas de impureza en el combustible durante el trabajo, lo que resulta en una disminución en el rendimiento del sellado.