Nuevo inyector de combustible OEM Cummins 3095773 para motor Cummins KTA38 KTA50 QSK19 QSK38 QSK50

Modelado del inyector de alta velocidad para diésel ICE(parte 3）

A las características estructurales del inyector se pueden hacer referencia los siguientes componentes: Resorte 5, multiplicador, aguja 7. El resorte de aguja para el funcionamiento del inyector es obligatorio y deberá instalarse alrededor del multiplicador para evitar que la válvula se vuelva a abrir debido a ondas de presión al rearmar. . El multiplicador de cierre aumenta la fuerza de cierre que actúa sobre la aguja. A diferencia del cierre impulsado por presión, cuando la presión se aplica en toda el área de la aguja, este diseño permite una amplia gama de fuerzas de cierre con el mismo cambio de presión.

La inercia del multiplicador perjudica ligeramente la respuesta del sistema. Además, el multiplicador forma un par de precisión con la carcasa y aumenta las dimensiones. Su objetivo principal es que aumentar la relación entre el diámetro del multiplicador y el diámetro de la aguja haga que el proceso sea más controlable, preciso y más corto. Cuando se inyecta combustible, el multiplicador, con su extremo superior, tiende a cerrar el orificio axial que conduce a la válvula de bola 4. Esto puede no realizarse completamente, ya que se restablece la alta presión a través del chorro y el multiplicador se fuerza hasta el orificio. . Sin embargo, existe un beneficio real de este proceso de estabilización del equilibrio: el flujo de combustible para el control se vuelve limitado (desde la batería a través del chorro, la válvula hasta el drenaje). El multiplicador es una extensión de aguja con resorte. Desde el punto de vista de la velocidad de funcionamiento, se trata de un aumento de la masa en movimiento. La necesidad de utilizar el multiplicador viene dada por su idoneidad para una amplia gama de presiones de funcionamiento.

El multiplicador de cierre de la aguja resulta en un aumento de la fuerza de cierre con la misma presión que actúa en la cámara de control y, por tanto, acelera el cierre de la aguja. Incluso considerando el peso de la masa que se mueve con la aguja, la velocidad de funcionamiento aumenta. El EHI no funciona en un motor diésel de alta velocidad si se omite el multiplicador de cierre. Incluso si es posible garantizar su operatividad, la estabilidad de entrega es baja con respecto a los procesos de ondas, desviaciones del proceso, etc.