ZQYM-8320 banco de prueba de bomba de inyección de combustible diésel vp44 Common Rail, equipo de prueba de inyector HEUI, simulador de probador de bomba

El rendimiento del motor diésel depende en gran medida del ajuste preciso de la bomba de inyección de combustible.Aunque el banco de pruebas de la bomba de inyección de combustible tiene requisitos técnicos estrictos para garantizar la precisión del ajuste de los parámetros de la bomba de inyección de combustible, si el uso y el mantenimiento no se realizan correctamente, no se puede garantizar la calidad de depuración de la bomba de inyección de combustible.

1 Requisitos técnicos del banco de pruebas de la bomba de inyección de combustible.
(1) El error de escala del banco de pruebas no debe exceder ±10' en ninguna posición y la escala debe ser clara.
(2) La fluctuación de velocidad instantánea dentro de cada revolución del eje de salida del banco de pruebas no excederá el 1% de la velocidad de prueba cuando la velocidad medida del disco de transmisión del eje de salida sea > 600 r/min;cuando la velocidad sea ≤ 600 r/min, la fluctuación instantánea de velocidad no deberá ser superior a 6 r/min.
(3) El mecanismo de conteo del banco de pruebas debe ser preciso y sensible, y puede contar de 100 a 1000 veces en cada marcha, y el error de conteo permitido de todo el sistema es 1 vez.
(4) El cilindro de medición de aceite del banco de pruebas debe tener una escala clara y precisa, la escala mínima no debe ser superior al 1% de la escala completa y el error de escala debe estar dentro del 0,5% de la escala completa.
(5) La presión del suministro de aceite del banco de pruebas debe ser ajustable y mantenerse estable.A la velocidad nominal, cuando todas las salidas están cerradas, la presión máxima debe alcanzar: circuito de aceite de baja presión ≥ 0,4 MPa;Circuito de aceite de alta presión ≥ 34 MPa.
(6) Parámetros de la tubería de combustible de alta presión para depurar la bomba de inyección de combustible en línea: longitud × diámetro exterior × diámetro interior, de los cuales 600 mm × 6 mm × 2 mm se utilizan para depurar la bomba de inyección de combustible cuyo combustible en circulación el volumen de suministro no supera los 300 mm 3 ;800 mm×8 mm×39 mm se utiliza para la puesta en servicio de bombas de inyección de combustible con un suministro de aceite circulante superior a 300 mm;800 mm×6 mm×2 mm se utiliza para la puesta en servicio de bombas de inyección distribuida de combustible.
(7) El inyector de combustible estándar seleccionado por el banco de pruebas podrá utilizarse para suministrar aceite hasta un máximo de 300 mm3 por ciclo.Cuando la velocidad de la bomba de inyección de combustible es de 1000 r/min, la varilla del engranaje de suministro de aceite se fija en la posición de ciclo de 103 mm3.1000 veces la bomba Cuando el volumen de aceite está en el rango de 102-103 cm3, la presión de apertura de la válvula de aguja es de 17,5 MPa.
(8) Para la bomba de inyección de combustible en uso, debido a la limitación de la calidad de uso, se debe utilizar el inyector de combustible reparado del vehículo original para la prueba de la bomba de inyección de combustible.De esta manera, se puede garantizar que el motor funcione con un suministro de aceite normal y uniforme desde el principio hasta que se reemplace el conjunto del inyector de combustible.Si se utiliza un inyector de combustible estándar para la depuración y el motor funciona con un inyector de combustible no estándar, no puede funcionar con la uniformidad requerida del suministro de combustible, perdiendo así la importancia de la depuración de la bomba de inyección de combustible.
(9) La temperatura de la sala de pruebas tiene una gran influencia en el suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible, porque el grado de gasóleo cambia con la temperatura y el suministro de combustible estándar especificado en los documentos técnicos se refiere a la temperatura ambiente estándar. de 20 ℃.Suministro de combustible.Una prueba ha demostrado que cuando la temperatura baja de 40°C a 6°C, el suministro de combustible puede aumentar entre un 20% y un 40%, y si la temperatura baja aún más, la resistencia del tubo de aceite de alta presión y del inyector aumentará bruscamente debido al gran aumento en el nivel de gasóleo, en cambio, el suministro de combustible disminuirá.Para ajustar el suministro de combustible con precisión, la temperatura del taller de prueba debe mantenerse en el rango de temperatura normal de 15 a 20 °C, especialmente la bomba de inyección de combustible de alta velocidad es más sensible al cambio de temperatura del combustible.