Inyector de combustible de piezas de automóvil, inyección diésel 0445120177 0 445 120 177 para inyector de boquilla Common Rail de combustible automático
Descripción de productos
Referencia. Códigos | 0 445 120 177 |
Solicitud | qsb4.5l Qsb6.7l Isb6.7l |
Cantidad mínima de pedido | 4 Uds. |
Proceso de dar un título | ISO9001 |
Lugar de origen | Porcelana |
Embalaje | embalaje neutro |
Control de calidad | 100% probado antes del envío |
plazo de entrega | 7~10 días laborables |
Pago | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram o según sus requisitos |
Optimización de la presión de inyección.
El inyector del motor es una parte importante para realizar la inyección de combustible en el sistema de suministro de combustible diésel. La estructura de diseño del inyector de combustible del motor, consulte el ensamblaje del inyector de combustible a través de la culata y la tapa de la culata; fijación mediante placa de fijación y pernos; el posicionamiento del inyector de combustible se divide en extremos superior e inferior; el extremo inferior está situado sobre la culata; el extremo superior está posicionado sobre la tapa de la culata, también tiene en cuenta la junta tórica. La instalación y posicionamiento del inyector de combustible se realiza mediante diferentes partes superior e inferior. Hay una desviación de posicionamiento que hace que la tapa de la culata y el orificio de montaje de la culata estén fuera del eje, lo que a su vez hace que la instalación del inyector de combustible esté inclinada.
El motivo del agrietamiento del orificio del inyector en la culata: el extremo superior del inyector está ubicado junto al orificio en la tapa de la culata y el extremo inferior está ubicado junto al orificio en la culata.
El posicionamiento pertenece a dos partes. Cuando los orificios de posicionamiento superior e inferior están desalineados, el inyector interferirá con la pared del orificio de la culata, lo que provocará tensión de contacto y, después de un largo período de funcionamiento, se producirán grietas por fatiga. Por lo tanto, se han formulado medidas de mejora específicas: ajustar el método de montaje y posicionamiento del inyector de combustible, cambiar el posicionamiento de la culata y cancelar el posicionamiento superior de la tapa de la culata.