Inyector de combustible diésel 0445120142 Bosch para Yamz 65011112010 Cr/IPL32/Ziris20s

Efecto del doble inyector en el proceso de combustión en un motor diésel serie 396 (parte 1)

Abstracto.

El motor diésel serie 396 tiene alto rendimiento, confiabilidad y larga vida útil, y ha sido ampliamente utilizado en muchos campos, incluidos barcos, vehículos y unidades de energía industriales. Con el sistema de inyección mejorado y el doble inyector en cada cilindro, dos inyectores diésel pueden rociar diésel al mismo tiempo; o un inyector rocía diésel de encendido y el otro inyector rocía biodiésel o combustible alcohólico.

Se establece un modelo de combustión 3D del motor diésel serie 396 con cámara de combustión de cuenca convexa de superficie plana mediante el uso de dinámica de fluidos computacional.

software FIRE y se simula el proceso de combustión cuando se adoptan inyectores uniformes de 5 y 8 orificios y un inyector doble de 4 orificios para comparar y analizar la pulverización de combustible, el punto de inicio de la ignición, la presión de combustión, la tasa de liberación de calor de combustión y la temperatura promedio. en cilindro y SIN emisiones. En comparación con el motor diésel que adopta un inyector de 8 orificios, el motor diésel que adopta un inyector doble de 4 orificios tiene un área de distribución del espacio de pulverización amplia, alta presión y temperatura en el cilindro y una alta eficiencia térmica.

El proceso de combustión con una duración de inyección de 26,84°CA, 22°CA y 20°Se simula CA para el motor diésel de la serie 396 que adopta un inyector doble de 4 orificios

respectivamente, y el resultado de la simulación muestra que la duración más corta de la inyección puede generar una presión máxima más alta y la temperatura promedio máxima en el cilindro, el período de retardo de encendido más corto, el punto de inicio de encendido avanzado, el valor máximo mayor de la tasa de liberación de calor de combustión, más Liberación de calor de combustión concentrada, mayor será la emisión de NO.

Estos tres casos presentan casi la misma liberación de calor acumulado y un aprovechamiento relativamente completo del combustible. La duración adecuada de la inyección se seleccionará basándose en una consideración exhaustiva de la presión en el cilindro, la potencia efectiva y las emisiones de NO. El resultado de esta investigación es conducente a mejorar el proceso de combustión del motor diésel serie 396 con doble inyector y proporciona una base para el uso de biodiésel y alcohol en el motor diésel.