Inyector de combustible diésel 0445120264 Bosch para Foton Auv Bus Auman Forland Aumark 2000 Cummns 150t1

Uno de los más importantes es la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja hechos de acero para cojinetes de alta calidad (generalmente conocido como boquilla de inyección de combustible o cabezal de inyección de combustible), los dos juntos se denominan pareja de válvula de aguja. Cuando el inyector funciona, el aceite diesel de alta presión de la bomba de inyección ingresa al inyector a través de la junta del tubo y luego ingresa a la cámara anular de aceite de alta presión en el medio del cuerpo de la válvula de aguja a través del canal de entrada de aceite en el cuerpo del inyector. La presión del aceite actúa sobre el cono de presión de la válvula de aguja y forma un empuje axial hacia arriba sobre la válvula de aguja. Cuando el empuje es mayor que la presión de preapriete del resorte regulador de presión y la fuerza de fricción entre el par de la válvula de aguja (que es muy pequeña). La válvula de aguja se mueve verticalmente hacia arriba, el cono de sellado del extremo inferior de la válvula de aguja se retira del anillo cónico del cuerpo de la válvula de aguja y se abre el orificio de inyección, de modo que el combustible diesel se inyecte en la cámara de combustión en presión alta. Cuando la bomba de inyección de combustible deja de suministrar aceite, la presión en el conducto de aceite de alta presión cae rápidamente y la válvula de aguja regresa a tiempo bajo la acción del resorte regulador de presión para cerrar el orificio del chorro. El número de orificios del inyector de orificio es grande (generalmente 1 ~ 8), el diámetro del orificio es pequeño (generalmente 0,2 ~ 0,8 mm), la presión de inyección es alta (generalmente 17 ~ 22 MPa), la capacidad de autolimpieza es pobre (el orificio es fácil de acumular carbón y taponamiento) y la calidad del filtro diesel es alta. Es adecuado para cámaras de combustión de inyección directa que requieren una alta calidad de pulverización. Por ejemplo, el inyector de combustible cerrado de 5 orificios utilizado en el motor diésel CA6110-2 tiene un diámetro de 0,32 mm y una presión de inyección de 17,2 MPa.