Inyector de combustible diesel 0445120289 Bosch para Cummins Isbe Isde Qsb6.7

Otro ejemplo es el inyector de combustible cerrado de doble orificio utilizado en el motor diésel 6120.El diámetro del orificio de inyección es de 0,42 mm y la presión de inyección es de 17,5 M Pa. El principio de funcionamiento del inyector de aguja del eje es el mismo que el del inyector de orificio, solo que la estructura es diferente: debajo del cono de sellado en el extremo inferior De la válvula de aguja, una aguja de eje se extiende fuera del orificio, y su forma puede ser cónica o cilíndrica invertida, de modo que la boquilla se convierte en una hendidura circular.De esta forma, la columna de inyección será de cono o columna hueca.El tamaño de la sección transversal del orificio de inyección y el ángulo del cono de inyección dependen de la elevación y la forma de la aguja del eje, por lo que se requiere que el procesamiento de la forma de la aguja del eje sea muy preciso.El diámetro de la boquilla del inyector de aguja del eje es grande (generalmente 1 ~ 3 mm), la presión de inyección es baja (generalmente 10 ~ 14 MPa), la capacidad de autolimpieza es fuerte (el orificio de inyección no es fácil de acumular carbón y bloqueo), las características de inyección son buenas (cumple (los requisitos de menos inyección de aceite al principio, más inyección de aceite en el medio y menos inyección de aceite al final), es adecuado para cámaras de combustión con cámara de vórtice y cámaras de combustión de precombustión con bajos requisitos de calidad del filtro diesel.Por ejemplo, el diámetro de la boquilla del motor diésel 4125A4 es de 1,5 mm y la presión de inyección es de 12,7 M Pa. Tres, la varilla del inyector de combustible tradicional del inyector de combustible de baja inercia es larga, la posición del resorte regulador de presión está lejos de la válvula de aguja. de modo que aumenta la inercia del movimiento hacia arriba y hacia abajo de la válvula de aguja, aumenta el impacto de la válvula de aguja en la superficie cónica de sellado y disminuye la sensibilidad de respuesta de la válvula de aguja a la presión del aceite.