Inyector diésel Inyector de combustible 0445120329 Bosch para Cummins ISDe ISBe

Pasos de desmontaje del inyector de orificio.
Hay tres formas de fijar el inyector de combustible en el motor diésel: manguito de tornillo hueco tipo placa y fijación con brida.
1. Primero retire el tubo de combustible de alta presión y la tuerca de fijación, luego golpee el inyector con un objeto que no sea un martillo para aflojarlo y retire el conjunto. Si no es fácil sacarlo, use un tensor para sacarlo.
2. Primero limpie el exterior del conjunto retirado, colóquelo en el banco de pruebas de la bomba manual del inyector de combustible para su inspección, verifique la presión inicial de la inyección de combustible, el efecto de la inyección de combustible y el proceso de inyección de combustible, y determine que la calidad de la inyección de combustible es No está bien y el dispositivo de inyección de combustible se puede desmontar.
3. Primero desmonte el cuerpo superior de la bomba de inyección de combustible, afloje el tornillo regulador de presión y retire el tornillo regulador de presión, el resorte regulador de presión y la varilla eyectora.
4. Sujete el inyector boca abajo sobre el tornillo de banco y afloje la tuerca de fijación del cuerpo de la válvula de aguja. Saque el cuerpo de la válvula de aguja y la válvula de aguja.
5. Remoje el par de válvulas de aguja desmontadas por pares en aceite diesel limpio. Si la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja son difíciles de desmontar, use unos alicates para acolchar la lámina de goma para sujetar el extremo de la válvula de aguja y extráigala. Preste atención para protegerlo al separar. Terminar la superficie sin estropear.
6. La junta del inyector de combustible retirada debe mantenerse junto con el cuerpo del inyector de combustible, y la junta cónica entre el inyector de combustible y el orificio del asiento también debe mantenerse junto con el cuerpo del inyector de combustible original.
El rendimiento de trabajo del motor diésel está estrechamente relacionado con la presión generada por el inyector y la calidad de la inyección de combustible, por lo que debe comprobarse y ajustarse a tiempo.