Conjunto de válvula de control Common Rail de alta calidad F00RJ00447 para inyector diésel

(1) El cambio de velocidad del motor diésel common rail de alta presión provocará un retraso en la admisión, que obviamente no puede mantener el ritmo de inyección de combustible.La optimización correspondiente del volumen de inyección de combustible y gas de admisión se obtiene mediante el algoritmo de corrección del volumen de inyección principal del cambio de velocidad, y se mantiene la relación aire-combustible adecuada para compensar el fenómeno de histéresis.(2) La inyección múltiple provoca fluctuaciones en la presión del riel, lo que afecta la precisión de ejecución de la cantidad de inyección principal.La precisión de la ejecución de la inyección de aceite se puede mejorar corrigiendo previamente el ancho del pulso de la cantidad de inyección principal mediante el algoritmo de corrección de la cantidad de aceite de fluctuación de presión del riel.(3) A través del sistema de control de software/hardware desarrollado por nosotros mismos, se realizan las pruebas pertinentes en el banco del motor para verificar la exactitud del algoritmo de control de inyección de combustible correspondiente.

El contenido de oxígeno en el aire en el área de la meseta es mucho menor que en el área de la llanura, lo que resulta en una combustión incompleta en el cilindro del motor diésel, lo que hace que el motor diésel presente una serie de tendencias de deterioro del rendimiento, como disminución de potencia y aumento del consumo de combustible. , aumento de la temperatura de escape.En la actualidad, el estudio de las características de funcionamiento de los motores diésel a gran altitud adopta principalmente la simulación unidimensional o el método de prueba de banco de simulación de entorno de meseta, pero el estudio del campo de flujo en el cilindro, la mezcla de petróleo y gas y el mecanismo de combustión en el cilindro no es lo suficientemente profundo.Además, la mayor parte de la recuperación de potencia de los motores diésel a gran altitud se logra mediante el estudio del sistema de sobrealimentación, lo que mejora en gran medida la adaptabilidad de los motores diésel a los cambios de altitud.La desventaja es que el período de prueba es largo y el costo elevado.El efecto del ángulo de avance de la inyección sobre la economía de combustible, el rendimiento de potencia y el rendimiento de emisiones del motor diésel de inyección directa es más significativo que otros parámetros.