< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Rotor de cabezal diésel de alta calidad 146403-4920 Piezas de bomba VE Fábrica y fabricantes de repuestos de cabezal de rotor | ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
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Rotor de cabeza diésel de alta calidad 146403-4920 piezas de bomba VE pieza de repuesto de cabeza de rotor

Detalles del producto:

El rotor del cabezal de la bomba diésel 146403-4920 es un rotor del cabezal VE. Es adecuado para bomba diésel.

  • Descripción:Rotor de cabeza
  • Lugar de origen:Porcelana
  • Nombre de la marca:VOVT
  • Códigos de referencia:146403-4920
  • Solicitud: /
  • Cantidad mínima de pedido:2 piezas
  • Proceso de dar un título:ISO9001
  • Condiciones de pago y envío:

  • Embalaje:embalaje neutro
  • Control de calidad:100% probado antes del envío
  • Plazo de entrega:7~15 días laborables
  • Pago:T/T, L/C, Paypal, Western Union o según sus requisitos
  • Detalle del producto

    Etiquetas de producto

    descripción de productos

    Referencia. Códigos 146403-4920
    Solicitud /
    Cantidad mínima de pedido 2 piezas
    Proceso de dar un título ISO9001
    Lugar de origen Porcelana
    Embalaje embalaje neutro
    Control de calidad 100% probado antes del envío
    plazo de entrega 7~15 días laborables
    Pago T/T, L/C, Paypal, Western Union o según sus requisitos

    La influencia de los parámetros estructurales de la bomba diésel en el suministro de diésel.

    Para lograr un proceso completo de suministro de diésel, una bomba diésel de alta presión requiere la cooperación de varios componentes de la bomba diésel. Los componentes principales de la unidad de bomba diésel de alta presión incluyen la válvula de entrada de diésel, la válvula de salida de diésel, el acoplamiento del émbolo y el volumen de cada componente. Durante la etapa de avance de la leva, la leva impulsa el émbolo hacia arriba para presurizar el combustible en la cavidad del émbolo. Cuando la tasa de presurización del combustible es mayor que el combustible que sale de la válvula de entrada de combustible, la presión en la cavidad del émbolo continúa aumentando, alcanzando una cierta presión, la válvula de entrada de combustible se cierra. En este momento, la cavidad del émbolo forma un volumen sellado. La leva presuriza el combustible en el volumen sellado. La presión aumenta rápidamente. Cuando la presión en la cavidad del émbolo alcanza el nivel, se abre la válvula de salida de diésel. Presión, la unidad de bombeo bombea diésel a la cámara de acumulación de presión. Después de una estabilización preliminar de la presión a través de la cámara de acumulación de presión, suministra diésel a la tubería common rail de alta presión. Durante la etapa de retorno de la leva, bajo la acción del resorte del émbolo, el émbolo se mueve hacia abajo con la leva, la válvula de salida de diésel se cierra y la presión en la cámara del émbolo cae rápidamente. Cuando la diferencia de presión entre los dos extremos alcanza la presión de apertura de la válvula de entrada de diésel, la válvula de entrada de diésel se abre, el combustible aspirado al circuito diésel de baja presión ingresa a la cámara del émbolo. Los cambios en los parámetros estructurales de la válvula de entrada de diésel, la válvula de salida de diésel, el par del émbolo y otros componentes durante todo el proceso tendrán un impacto en el proceso de suministro de diésel. Por lo tanto, para continuar estudiando el impacto de los parámetros estructurales de la bomba diésel de alta presión en el rendimiento del suministro de diésel, este resumen se centrará en el componente de la válvula de entrada de diésel, el componente de la válvula de salida de diésel, el acoplamiento del émbolo y el Se estudia el volumen de cada componente. Según los parámetros estructurales de cada componente, se estudia la influencia de los cambios de valor en las características del suministro de diésel de la bomba diésel de alta presión y se revela su mecanismo de acción.


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