Nuevo inyector diésel de alta calidad 8 200 238 528 8200238528 inyector Common Rail para repuestos de motores diésel Bosch

1. La válvula de aguja y la superficie guía de la válvula de aguja están desgastadas.
Debido al frecuente movimiento alternativo de la válvula de aguja en el orificio de la válvula de aguja y a la intrusión de impurezas del aceite diesel en la superficie guía de la válvula de aguja, el espacio de coincidencia aumenta gradualmente o aparecen rayones debido a la tensión y la fuga de aceite. del inyector aumenta.Las caídas de presión y el volumen de inyección de combustible se reducen, los retrasos en el tiempo de inyección de combustible, lo que resulta en dificultad para arrancar el motor diesel y caída de potencia.En casos severos, la locomotora no puede funcionar y se debe reemplazar el acoplamiento de la válvula de aguja con desgaste excesivo.
2. Ampliar el orificio de pulverización.
El orificio de inyección de la válvula de aguja se expandirá gradualmente bajo el flujo de aceite a alta presión, lo que hará que la presión de inyección caiga, se acorte la distancia de inyección y la atomización sea deficiente.aumentar.Para los inyectores de pivote, si el desgaste del orificio de la boquilla no es grave, se puede colocar una bola de acero con un diámetro de 4 mm en el extremo del orificio y golpearla ligeramente con un martillo pequeño para deformar plásticamente el orificio de la boquilla y reducir el diámetro del agujero.Si el orificio de la boquilla se desgasta demasiado, se debe reemplazar el acoplamiento de la válvula de aguja.
3. Mala atomización del inyector.
Cuando la presión de inyección de combustible es demasiado baja, el orificio de la boquilla está bloqueado por depósitos de carbón, la cara del extremo del resorte está desgastada o la fuerza elástica es insuficiente, el inyector de combustible se abrirá temprano y se cerrará tarde, lo que resultará en una atomización deficiente del inyector de combustible y hacer que el motor diésel monocilíndrico no pueda seguir funcionando.La potencia del motor diésel multicilíndrico disminuye y el escape emite humo negro.