Boquilla de inyector Common Rail M0019P140, pieza de repuesto de boquilla para combustible diésel, nueva, superventas

1. Bloqueo del radiador. ① Bloqueo de la tubería interna del radiador: el uso prolongado de agua como refrigerante provocará que las incrustaciones bloqueen la tubería de agua del radiador, o el uso inadecuado del refrigerante provocará que la tubería de agua de refrigeración se bloquee, lo que provocará una alta temperatura del agua del motor.
② Bloqueo de la red del disipador de calor externo del radiador: dado que la perforadora a cielo abierto Atlas Copco ROC L8 utiliza eliminación de polvo por nebulización de agua, y el viento de impacto, la nebulización de agua para eliminación de polvo y el aceite del impactador están en una sola tubería, la viscosidad del polvo mineral aumenta. Cuando el polvo mineral se adsorbe en las aletas del radiador, el radiador se bloquea fácilmente, lo que afecta la disipación de calor del refrigerante y provoca que la temperatura del agua del motor sea alta.
2. El ventilador de refrigeración funciona mal o no funciona. El ventilador de refrigeración de la perforadora a cielo abierto Atlas Copco ROC L8 es accionado por un motor hidráulico y el componente que controla el flujo del motor hidráulico es una válvula solenoide proporcional. Cuando la válvula solenoide proporcional o el motor hidráulico funcionan mal, el ventilador de refrigeración funcionará mal. Cuando el motor hidráulico o la bomba hidráulica están dañados y no pueden funcionar, el ventilador de refrigeración tampoco puede funcionar. Cuando no hay flujo de aire, la temperatura del agua del motor es alta.
3. Falla de la bomba de agua. ① El espacio entre las aspas de la bomba de agua y la cavidad interior de la bomba de agua es demasiado grande, lo que resulta en un flujo insuficiente de todo el sistema de circulación de agua, lo que a su vez afecta el efecto de enfriamiento del motor. ② El eje de la bomba de agua y el impulsor de la bomba de agua están sueltos y desconectados, y el impulsor está roto, por lo que el refrigerante no puede circular.
4. Falla del termostato. Debido a que el termostato no se puede abrir o la apertura es insuficiente, el circuito de agua en circulación está completamente bloqueado o semibloqueado, lo que imposibilita que el motor logre una gran circulación o la circulación está bloqueada, lo que resulta en una alta temperatura del agua del motor. .
5. Acumulación de incrustaciones en la cavidad de agua dentro del motor. Para ahorrar costos, el uso prolongado de agua como refrigerante, o el uso inadecuado del refrigerante, acumulará gradualmente incrustaciones en la camisa de agua del cilindro o en la pared interna del circuito de agua del motor, lo que resultará en un flujo de refrigerante insuficiente y alto Temperatura del agua del motor.
6. Reventón del cilindro. La junta tórica de la taza de agua del inyector está envejeciendo y hay fugas, lo que acelerará el aumento de temperatura del sistema de enfriamiento. O la culata está agrietada, la junta de la base del cilindro está desgastada, la camisa del cilindro y el cuerpo del cilindro están agrietados y el gas a alta temperatura y alta presión quemado en el cilindro se filtra hacia el sistema de enfriamiento, lo que también acelerará el aumento de temperatura. del sistema de refrigeración. Los signos de esta situación son que a menudo falta refrigerante en el motor sin fugas en la superficie y el sistema de refrigeración produce una gran cantidad de gas.