Inyector de combustible diésel auténtico 6C1Q-9K546-BB 095000-7060 095000-5810 para inyectores Denso

Las fallas más comunes del inyector de combustible incluyen principalmente: orificio de la boquilla obstruido, válvula de aguja atascada, diámetro demasiado grande del orificio de la boquilla, presión de inyección de combustible insuficiente, goteo de aceite del inyector de combustible, etc. Los crujidos intermitentes, etc., afectan seriamente el funcionamiento normal del buque.Ahora se presentan los métodos de análisis de fallas y mantenimiento respectivamente.3.1 Obstrucción del orificio de la boquilla o válvula de aguja atascada 31
Si la atomización del gasóleo es deficiente, provocará una combustión insuficiente del gasóleo y depósitos excesivos de carbón, que son especialmente fáciles de acumular alrededor del orificio de la boquilla, funcionan durante mucho tiempo y bloquean el orificio de la boquilla;al mismo tiempo, use aceite diesel impuro mezclado con partículas sólidas, debido a que la válvula de aguja oscila en el cuerpo de la válvula de aguja, acumulándose con el tiempo, y las impurezas se acumulan en la pared interna del cuerpo de la válvula de aguja, lo que provoca que la válvula de aguja se atasque. .Una vez que se bloquea el orificio de la boquilla, la presión de suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible aumentará significativamente y la vida útil de la bomba de inyección de combustible se reducirá si se somete a alta presión durante un tiempo prolongado.La boquilla del inyector de combustible no puede funcionar, lo que inevitablemente provocará que el motor no arranque, grandes fluctuaciones en el funcionamiento, apagones y un rendimiento de trabajo reducido.Si las cosas siguen así, la vida útil del motor se reducirá.~20 min, luego saque el conjunto del inyector de combustible, use una aguja de acero delgada para limpiar la suciedad del orificio de la boquilla, póngalo en aceite diesel y límpielo: si la válvula de aguja está atascada, sumerja también el conjunto del inyector de combustible en diesel Precalentar el aceite durante unos 15 minutos.Después de sacarla, sujete el extremo de la válvula de aguja con un tornillo de banco envuelto en un paño suave, extraiga lentamente la válvula de aguja y gírela mientras la saca.Limpiar la rutina.Una vez completada la limpieza, para verificar si el conjunto del inyector de combustible está calificado, se debe realizar una prueba de pulverización y, si falla, reemplazar el conjunto del inyector de combustible.Al reemplazar un par nuevo, debemos prestar atención a sumergir primero el nuevo par en aceite diesel a 70 °C durante aproximadamente 15 s, para que el aceite diesel disuelva completamente el aceite antioxidante en la superficie del nuevo par, luego sacar el válvula de aguja y utilice diésel limpio para limpiar a fondo los residuos de la superficie.Además, debemos utilizar gasóleo limpio y de alta calidad.Antes de inyectar el gasóleo en el depósito de combustible, debe sufrir más de 2 días de precipitación.El tanque de combustible debe mantenerse limpio y en posición vertical para evitar que entren otras impurezas en el acoplamiento.Al mismo tiempo, también podemos utilizar el filtro de la bomba de aceite.