Inyector diésel inyector de combustible 0445120070 Bosch para motor Cummins Komatsu Cat Hitachi 39766314930485 5263304

Información del inyector

La válvula solenoide en la parte superior del inyector, la función de la válvula solenoide es controlar la inyección de combustible. Deje que el combustible se inyecte en el cilindro con el caudal correcto y en el momento correcto. Esta pieza es el conjunto de válvula dentro del inyector, que es una de las piezas más propensas a desgastarse dentro del inyector y consta del capó y el vástago de la válvula.

El hoyuelo del capó también es una de las piezas propensas a desgastarse. Habrá una bola de acero en el pozo a través de la cual la válvula solenoide controla la inyección de combustible. Después de que el interior de la fosa se desgaste, el volumen de retorno de aceite del inyector aumentará debido al cierre laxo de la bola de acero, lo que hará que la válvula de aguja se cierre de manera laxa. Estos hoyos son muy pequeños, lo que indica que la precisión del mecanizado de las piezas dentro del inyector es muy precisa.

La boquilla del inyector de combustible: el combustible se inyecta en el cilindro desde su culata. En todo el inyector de combustible, su entorno de trabajo es el peor, porque se enfrenta directamente al entorno de trabajo extremo de alta temperatura y alta presión en el cilindro. La punta de la válvula de aguja de la boquilla desempeña la función de sellar el combustible y debe estar libre de fugas cuando no es necesario inyectar combustible. Si el inyector de combustible gotea aceite, provocará un sobrecalentamiento local del pistón e incluso provocará que el pistón se perfore.

Orificios de toberas de inyectores. Se utilizan para inyectar combustible en los cilindros y tienen un diámetro tan pequeño que apenas son visibles a simple vista. El diámetro del orificio está directamente relacionado con la cantidad de inyección por unidad de tiempo. Si el combustible contiene partículas de impureza, provocará un desgaste irreversible en el orificio de inyección. Con el tiempo, el diámetro del orificio de la boquilla será cada vez mayor. La consecuencia del orificio de la boquilla agrandado es que el suministro de combustible aumenta, lo que provoca que el par exceda el límite, humo negro y un alto consumo de combustible.