Inyector diésel inyector de combustible 0445120075 Bosch para motor de camión Caseih Truck New Holland

Cómo funciona el inyector
El inyector de combustible se compone de un cuerpo de bomba de inyección de combustible, un tornillo de ajuste, un resorte regulador de presión, una varilla eyectora, un conjunto de inyector de combustible y una tapa protectora, etc. Entre ellos, el conjunto de inyector de combustible es el componente central y También es uno de los tres conjuntos principales del sistema de combustible.Su condición determina el rendimiento de trabajo del inyector de combustible.Los pares de precisión, rectificados por pares, no son intercambiables.Hay orificios para válvulas de aguja, conductos anulares de aceite, conductos rectos de aceite, cámaras de presión y orificios de pulverización en el cuerpo de la válvula de aguja.El cabezal de la válvula de aguja tiene dos superficies cónicas y un pasador en forma de cono invertido.El cono grande está en la cámara de presión y el cono pequeño está asentado en el cono interior del orificio de pulverización, que también es un par de superficies de sellado a tierra.El pasador de cono invertido se extiende hacia el interior del orificio de la boquilla y su función es hacer que la neblina de aceite rociada forme un haz de aceite con un cierto ángulo de cono.
Durante la carrera de suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible, la presión del diésel que actúa sobre la gran superficie cónica de la válvula de aguja aumenta contra la fuerza de preapriete del resorte regulador de presión.Cuando la superficie del cono pequeño sale de la superficie del cono interior del orificio de la boquilla, el orificio de la boquilla se abre y el gasóleo a alta presión se rocía en la cámara de combustión a alta velocidad en forma de un haz de aceite nebulizado a través del espacio anular. entre el pasador y el orificio de la boquilla para formar un cierto ángulo cónico.Después de que la bomba de inyección de combustible deja de suministrar combustible, la presión del diésel en la cámara de presión cae rápidamente y el resorte regulador de presión hace que la válvula de aguja se asiente y cierre rápidamente el orificio de la boquilla, de modo que la inyección de combustible se detiene decisivamente.Una pequeña cantidad de gasóleo que se escapa a través del espacio de coincidencia entre la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja se devuelve al filtro de gasóleo a través de la cavidad del resorte, el tornillo de retorno de aceite y el tubo de retorno de aceite.La presión cuando el inyector comienza a inyectar combustible se llama presión de inyección de combustible, que es uno de los indicadores importantes del motor diésel.Se ajusta girando el tornillo regulador de presión para cambiar la precarga del resorte regulador de presión.