Inyector diesel Inyector de combustible 0445120292 Bosch Fo Yuchai Yc4e Yc6j EU4 Motor

Con el desarrollo continuo del nivel de control de emisiones de contaminantes del motor, la gran mayoría de los motores diésel actualmente utilizan un sistema de combustible de riel común de alta presión controlado electrónicamente, el rango de presión del sistema es de 1600 bar a 2500 bar, el inyector de combustible controlado electrónicamente es la parte más central de todo el sistema. Sistema de combustible common rail controlado de alta presión, la dificultad y complejidad del procesamiento es la mayor. La ECU hace que la válvula solenoide del inyector se abra a alta velocidad. La cantidad de inyección de combustible depende del tiempo de encendido de la válvula solenoide, la presión de inyección, el diámetro de la boquilla y otros factores. Debido a que el inyector common rail de alta presión responde rápidamente, la inyección múltiple se ha convertido en una de las características más importantes del sistema de combustible common rail de alta presión.

La válvula solenoide del inyector de combustible es el componente central del sistema de control eléctrico diésel, su fuerza electromagnética y su capacidad de respuesta rápida afectan directamente la presión de inyección y la precisión de la inyección.

La fuerza electromagnética estática de la válvula solenoide se ve afectada principalmente por la corriente impulsora, el espacio libre de trabajo, las vueltas de la bobina, el material magnético del núcleo, el área del polo magnético dentro y fuera del electroimán, el espesor de la armadura y otros factores. Los parámetros de conducción representados por la corriente impulsora, los parámetros de ensamblaje representados por el entrehierro de trabajo y el entrehierro de amortiguación, y los parámetros estructurales representados por las vueltas de la bobina son los parámetros clave que afectan la fuerza electromagnética de la válvula solenoide.

Cuando la corriente de conducción es inferior a 4 A, la reluctancia total de la válvula solenoide es pequeña, los materiales magnéticos blandos no son fáciles de producir un fenómeno de saturación magnética, la corriente de conducción se convierte en el factor principal que afecta el cambio de fuerza electromagnética. Cuando la corriente de conducción es superior a 4A, aunque el aumento del flujo total es el factor principal para el aumento de la fuerza electromagnética, el aumento de la reluctancia total de la válvula solenoide hace que la disminución de la fuerza electromagnética aumente gradualmente, lo que conduce a la disminución de la fuerza electromagnética de la válvula solenoide.