Boquilla de inyección diésel DLLA152PN014 Boquilla Common Rail

La propia boquilla de pulverización de combustible es una válvula normalmente cerrada. Cuando se activa la bobina electromagnética, se genera succión, se succiona la válvula de aguja, se abre el orificio de la boquilla y el combustible pasa a través del espacio anular entre la aguja del cabezal de la válvula de aguja y el orificio de la boquilla. Expulsión de alta velocidad, que forma una niebla que favorece la combustión total.

Si el motor diésel jadea y echa humo, la causa principal es que el inyector de combustible está atascado: cuando la válvula de aguja del inyector de combustible está atascada en la posición cerrada, se oirán golpes regulares cerca de la culata del cilindro. Es causado por la onda de presión que impacta el inyector de combustible cuando la bomba de aceite está suministrando aceite: si la válvula de aguja de la boquilla de inyección de combustible está atascada en el estado abierto, es necesario cortar el suministro de combustible al cilindro para resolver el problema. problema de sonido anormal y humo blanco; Si la válvula de aguja se atasca en el estado cerrado, el suministro de aceite al cilindro se corta inmediatamente y el motor arranca sin cambios. Si el humo blanco y el sonido anormal desaparecen cuando se afloja el tubo de cobre de alta presión de un determinado cilindro y salen una gran cantidad de burbujas de la parte desenroscada de la máquina multicilindro, significa que la válvula de aguja del combustible La boquilla de inyección del cilindro y el cuerpo de la válvula de aguja están atascados en la posición abierta: retírela con la mano. Toque el inyector de combustible de un determinado cilindro, si el inyector de combustible de un determinado cilindro está más caliente que otros cilindros, prueba que el inyector de combustible de este cilindro está atascado