Inyector diésel nuevo de alta calidad 0445120054 0 445 120 054 inyector Common Rail para inyector Bosch piezas de repuesto de motor IVECO

Tratar los principales problemas de los inyectores.

Entre las muchas fallas del inyector, las fallas causadas por el daño del conjunto de la válvula de aguja y el daño del orificio de inyección representan la gran mayoría según las estadísticas. Por lo tanto, debemos centrarnos en los métodos y medidas de mantenimiento para el conjunto de la válvula de aguja y el orificio de la boquilla 3.1 Mantenimiento del conjunto de la válvula de aguja
Si hay estancamiento en la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja, o una ligera ablación y desgaste en la superficie del cono de sellado de la válvula de aguja, es necesario pulir el par de la válvula de aguja. Trate de no golpear el asiento de la válvula al rectificar para reducir el desgaste del asiento de la válvula. Puede molerlo manualmente o sujetando el mango de la válvula de aguja en un tornillo de banco con un puerto de protección de metal blando.
Después del desgaste entre la válvula de aguja y el asiento de la válvula de aguja, el asiento de la válvula se puede rectificar para garantizar el rendimiento del sellado. Al pulir, se puede aplicar una pequeña cantidad de abrasivo a la superficie de sellado de la superficie del cono de la válvula de aguja. Tenga cuidado de no pegar abrasivo a la guía al insertar la válvula de aguja para evitar un desgaste excesivo de la guía. Moler con abrasivo hasta que finalmente pueda usar aceite lubricante limpio para moler, hasta que la superficie del cono de sellado tenga un anillo obvio con un ancho de 0,20~0,25 mm y el rendimiento de sellado cumpla con los requisitos.
Después de revisar la válvula de aguja, se puede remojar en aceite diesel limpio a 70 ~ 80 °C durante aproximadamente 10 minutos y luego limpiar el conjunto de la válvula de aguja con aceite diesel limpio para eliminar los residuos internos. La válvula de aguja es un acoplamiento de precisión y debe manipularse con cuidado durante el mantenimiento y no debe tocar objetos duros, de lo contrario sus rayones pueden provocar el desguace directo del acoplamiento. El mantenimiento del acoplador de la válvula de aguja puede resolver problemas tales como fallas en el sello del acoplador de la válvula de aguja, válvula de aguja atascada, etc. Si el inyector de combustible no cumple con los requisitos técnicos necesarios después de la inspección, deberá reemplazarse por uno nuevo.