Inyector de combustible diésel 0445120348 Bosch para boquilla de motor Perkins 371-3974 3713974
Nombre del producto | 0445120348 |
Modelo de motor | motor perkins |
Solicitud | / |
Cantidad mínima de pedido | 6 piezas / Negociado |
Embalaje | Embalaje de caja blanca o requisito del cliente |
plazo de entrega | 7-15 días hábiles después de confirmar el pedido |
Pago | T/T, PAYPAL, según su preferencia |
Principales manifestaciones del mal rendimiento del inyector.
1. No se puede inyectar combustible
No se puede inyectar combustible significa que el combustible diesel no se puede inyectar en el cilindro a través del inyector. Generalmente depende principalmente de si el par de válvulas de aguja funciona o no. Esta situación se debe principalmente a que la válvula de aguja está atascada o el resorte falla y se rompe. La razón principal por la que la válvula de aguja se atasca es que la calidad del aceite diesel no cumple con los estándares y el contenido de humedad o sustancias ácidas excede el estándar, lo que provoca la corrosión de la válvula de aguja; o el motor diesel no funciona bien y aparecen depósitos de carbón en la superficie de contacto de la válvula de aguja, lo que provoca adherencia y sujeción mutuas. Durante el funcionamiento prolongado del inyector de combustible, el resorte se comprime continuamente, especialmente en máquinas de alta velocidad, con una frecuencia muy alta. Con la prolongación del tiempo de uso o el trabajo en condiciones anormales, el impacto del tubo de bala se intensificará y, eventualmente, la estructura metálica cambia, lo que resulta en la fractura del resorte y el inyector de combustible no puede inyectar combustible.
2.Fuga
Si se trata de una fuga interna del inyector, a menudo va acompañada de una caída de la presión de inyección de combustible o una extensión del tiempo de inyección de combustible, lo que afecta gravemente la calidad de la atomización y el efecto de la combustión. La razón principal es el desgaste de la superficie guía del orificio de la válvula del puntero. Si se trata de una fuga externa, se refiere principalmente a la fuga desde el interior del inyector de combustible hacia el exterior del sistema de combustible. A menudo muestra que hay un problema con el orificio de unión entre el inyector de combustible y la culata. Si hay depósitos graves de carbón en el orificio de la junta, anillo de sellado de cobre desigual, junta, espesor inadecuado de la lámina o el uso de juntas de tablero de asbesto u otro material causará un sellado deficiente, lo que provocará una fuga externa del inyector.