Nueva boquilla de inyector F00vx40029 para inyector de combustible 0445116004 0445116005 0445116029 0445116030 para motor diésel

El acoplamiento de la válvula de aguja es uno de los tres acoplamientos de precisión del sistema de inyección de combustible diésel.A menudo se desgasta por la alta velocidad, la alta presión y las partículas de impureza en el combustible durante el trabajo, lo que resulta en una disminución en el rendimiento del sellado.La lubricación del acoplamiento de la válvula de aguja pertenece a la lubricación límite y la película de aceite es muy fina.Bajo la acción de una carga externa, el área de contacto real del pico convexo en la superficie del acoplamiento de la válvula de aguja es mucho menor que el área de contacto aparente, por lo que la tensión de contacto promedio real es mucho mayor.La superficie metálica del acoplador de la válvula de aguja está en contacto directo porque la película de aceite es discontinua en algunas partes.Cuando la válvula de aguja continúa moviéndose alternativamente, la temperatura continúa aumentando y hace que las piezas de contacto se peguen, se rompan, se peguen nuevamente y se rompan nuevamente.El par de émbolo tiene la mayor influencia en el sistema de suministro de combustible del motor diesel, el inyector de combustible tiene la influencia media y la válvula de salida de aceite tiene la menor influencia.El estado de sellado del conjunto de la válvula de aguja tiene un impacto directo en el volumen de inyección de combustible, el volumen de retorno de aceite y la presión de inyección de combustible del sistema de suministro de combustible.El cilindro en la mitad superior de la válvula de aguja es la sección de sellado y guía, que desempeña principalmente el papel de sellado y guía.La superficie de sellado de la película de aceite está desgastada y el estado de sellado se deteriora, lo que aumentará las fugas de las piezas del acoplamiento, reducirá el suministro de aceite circulante y reducirá la presión de inyección, etc., reduciendo así la estabilidad del motor diesel en ralentí y reduciendo el par de salida.